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這條“紅色生命線”曾護送200多名中共黨員前往中央蘇區(qū) | 學(xué)黨史

南方+ 記者 黃堃媛 徐子茗 張思毅 2021-05-02 19:55
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汕頭小公園開埠區(qū)內(nèi),大片獨具僑味的騎樓星羅棋布。游客從中山紀(jì)念亭出發(fā),能依次“打卡”南生百貨大樓、汕頭開埠文化陳列館、大清郵局等地標(biāo),感受這座百載商埠的繁榮歷史。

上世紀(jì)初,借僑資之風(fēng),汕頭騎樓興起,商埠林立。一時間,汕頭從一個海邊漁村發(fā)展成一座新興港口城市,眾多商賈名流往來于此。

在繁榮商業(yè)的掩護下,一條由上海—香港—汕頭—大埔—青溪—永定,進入江西中央蘇區(qū)的紅色秘密交通線在1930年秋冬建立。汕頭交通中站作為重要樞紐,成功護送了周恩來、葉劍英、鄧小平、陳云等200多名中共黨員和重要物資、文件情報經(jīng)此進入中央蘇區(qū),為中共中央安全轉(zhuǎn)移起到關(guān)鍵作用。

如今,這座秘密交通站經(jīng)過精心修繕,入選全國重點文物保護單位,建起一座汕頭紅色交通站舊址陳列館,以珍貴的實物和史料,向往來游人述說當(dāng)年地下工作的驚心動魄。

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△中共中央至中央蘇區(qū)秘密交通線汕頭中站舊址

? “摧不垮、打不掉”的紅色交通線

海濱之北,小公園以西,鱗次櫛比的騎樓街中,一座位于海平路97號的三層小樓吸引了眾多游人駐足。門梁上,寫有“華富電料公司”六個大字的銅招牌映入眼簾,這里便是中共中央至中央蘇區(qū)秘密交通線汕頭中站舊址。當(dāng)年,地下交通員以此為接頭據(jù)點,秘密完成了各項組織任務(wù)。

步入館中,只見一個巨大的沙盤坐落在展廳中央。在紅色五星的標(biāo)記下,這條中央交通線躍然眼前,香港華南交通總站、汕頭交通站、大埔交通站、閩西交通大站等直屬交通站清晰可見。

1930年秋冬,在周恩來的直接領(lǐng)導(dǎo)下,綿延數(shù)千里的中央紅色交通線隨之開辟,溝通上海黨中央和中央蘇區(qū)的聯(lián)系。

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△觀眾正在參觀陳列館

“這條交通線曾經(jīng)是中央蘇區(qū)與外界聯(lián)絡(luò)的唯一渠道,也是大革命時期南方地區(qū)唯一未被破壞的紅色生命線。”汕頭紅色交通站舊址陳列館館長張如強說。

作為重要樞紐,汕頭交通站在最初選址時曾歷經(jīng)多重波折。上世紀(jì)30年代初,白色恐怖日益嚴(yán)重,中央交通局副局長陳剛率人到汕頭,在鎮(zhèn)邦街7號首先建起了中法藥房汕頭分號,對內(nèi)則是絕密交通站。而后,周恩來又派陳彭年、顧玉良、羅貴昆三人再往汕頭,以客商身份,在海平路開設(shè)一家華富電料行,作為備用站。

“因為這‘兩手準(zhǔn)備’,才讓這條交通線沒有被意外暴露。”張如強告訴記者,1931年4月,中央特科負(fù)責(zé)人之一顧順章叛變,他所知曉的交通站都被迫停止使用,其中就包括中法藥房汕頭分號。至此,華富電料行地下交通站隨即正式開始運作。

如今,在陳列館每層樓的東側(cè),都復(fù)原了電料行當(dāng)年的歷史場景。一樓是普通的商行鋪面,柜臺前立著一尊掌柜銅像,作敲算盤模樣,身后貨架上則密密麻麻摞滿了售賣的電子管、燈泡等電料物品。

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△館內(nèi)復(fù)原的電料行歷史場景

據(jù)介紹,最初羅貴昆之所以利用其親戚關(guān)系租下這座小樓,開設(shè)以專營批發(fā)代銷的電料行,目的是用商店名義來購買蘇區(qū)急需的電器材料。

在講解員羅偉純的指引下,記者在展柜里看到了數(shù)件體型龐大、零部件繁復(fù)的手搖發(fā)電機、發(fā)報機、收音機。“這些都是從各地‘淘’回的同時期老物件。當(dāng)年,汕頭交通站就是負(fù)責(zé)采購這些嚴(yán)禁運輸?shù)脑O(shè)備,并冒著被敵人發(fā)現(xiàn)的危險運至中央蘇區(qū)。蘇區(qū)建立兵工廠、印刷廠等工廠所需的設(shè)備和材料,大部分來自汕頭交通站。”羅偉純說。

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△館內(nèi)展出的發(fā)報機、發(fā)電機等電器材料

如此重要的交通站,為何設(shè)在汕頭?張如強分析,當(dāng)時的汕頭是粵東、閩西南、贛東南的交通樞紐、進出港口和商品集散地,南洋華僑和客商往來非常平常,因此黨內(nèi)同志只要經(jīng)過喬裝打扮,便不易被發(fā)覺。

“此外,汕頭水路交通便利,上海和香港到汕頭的客船幾乎同時抵達,人員上岸后即可乘坐火車去往潮安,再搭船進入大埔,安全性較高。”張如強說。

? 周恩來等領(lǐng)導(dǎo)人也經(jīng)此入中央蘇區(qū)

“汕頭交通站只能同所在地的黨委東江特委書記一人聯(lián)系,不能和其他負(fù)責(zé)人發(fā)生關(guān)系……不準(zhǔn)外人住站,經(jīng)過的干部也不帶到交通站交接,由交通站派人到約定地點會見……”

三樓展廳內(nèi),一塊獨立展板上寫滿了當(dāng)時中央對汕頭交通站的嚴(yán)格規(guī)定。羅偉純介紹,汕頭交通站作為直屬中央交通局的秘密站,與同一交通線上的大埔中站、閩西大站等任務(wù)不同,就連閩西交通大站主任李沛群起初也不知道汕頭交通站的存在。

護送干部是當(dāng)時交通站的重要任務(wù)之一。據(jù)考證,汕頭交通站曾護送200多名中共黨員進入中央蘇區(qū)。在一面大屏幕上,陳列館將這批中共黨員的資料以可視化的形式整合呈現(xiàn),觀眾對著屏幕做指定手勢,便能詳細(xì)閱讀其生平故事。

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△觀眾正在對著屏幕做指定手勢,閱讀紅色交通線的歷史故事

記者注意到,周恩來、鄧小平、陳云、葉劍英、劉伯承等重要領(lǐng)導(dǎo)干部均在護送名單中。曾任香港華南交通總站站長的饒衛(wèi)華在1980年回憶:“周恩來同志進入蘇區(qū)的時間是1931年12月左右,他是直接由上海來到汕頭,留大胡子,戴眼鏡,護送他的交通員是肖桂昌……”

李沛群在《周恩來同志進入閩西蘇區(qū)的經(jīng)過情況》中介紹,抵達汕頭的次日,周恩來與交通員肖桂昌和黃華一同登上開往潮安的火車。上車后,他發(fā)覺二等車廂只有三人,頓覺不對勁,便馬上走進三等車廂,與其他旅客擠在一起。

當(dāng)檢票員來查票時,周恩來迅速記起此人曾到東江行政專員公署向他請示過工作,忙把頭上的帽子拉低,扭頭看向窗外;肖桂昌則機智地站起來,擋住周恩來,并把車票交給那名檢票員。檢票員見是二等座,隨即要他們?nèi)ジ羿彽亩溶噹?。肖桂昌?dāng)面答應(yīng),但仍坐著不動。

抵達潮安后,周恩來一行又乘坐電船前往大埔,向蘇區(qū)前進,直至年底抵達瑞金。次日,周恩來電告中央:“一路順風(fēng),平安到達‘娘家’。”

這段歷史記憶“打撈”自多位親歷者的口述。相較于實物展品,館內(nèi)陳列了更多珍貴信件的影印版及回憶錄,以第一視角還原“盧偉良護送葉劍英”、“李沛群護送鄧穎超”等同樣驚心動魄的經(jīng)過:如葉劍英是梅縣人,認(rèn)識他的人多,又正被國民黨通緝,所以他并沒有照常走潮州、大埔一帶,而是從汕頭改道澄海、再經(jīng)饒平等地進入閩西;鄧穎超則喬裝成到內(nèi)地尋親的婦女,頭上盤髻,交通員自稱是其“表弟”……

“由于當(dāng)時交通線和交通站是絕密的,幾乎沒有留下直接的檔案資料,只能通過尋訪當(dāng)事人的回憶、領(lǐng)導(dǎo)干部的答詢信件等,來盡可能還原這段歷史。”張如強告訴記者,學(xué)界關(guān)于紅色交通線的口述史研究仍在持續(xù),未來或有更多的歷史細(xì)節(jié)浮出水面。

? 革命群眾支持地下工作

在當(dāng)年人來人往的商埠,要經(jīng)常傳遞情報并不容易,如同演繹現(xiàn)實版的“碟中諜”。顧玉良回憶,平時交通員傳遞情報,有時甚至以打麻將作為掩護。

透過三樓展廳的一扇內(nèi)窗,可以看到四人圍桌,正在熱火地打著麻將的復(fù)原場景。其中一位是商人模樣,打扮時髦。“有個資本家同我們關(guān)系很好,他每到店鋪就跟陳彭年打麻將,談生意經(jīng)。”李沛群記得,通過商人出面報關(guān)、托運等手續(xù)更安全,所以交通員們都要和他們搞好關(guān)系。

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△當(dāng)時的交通員傳遞情報,有時甚至以打麻將作為掩護,圖為館內(nèi)的歷史場景復(fù)原

沿著狹窄的木質(zhì)樓梯往下,二樓洽談室內(nèi),拿煙斗的塑像是陳彭年,他在跟交通員商量工作。屋子布置得很豪華,高檔的桑枝桌椅中間放著桑枝圓桌,上面放著潮汕功夫茶具和德國造的“竹堅籠”汽油燈。房間兩邊放著高腳桑枝椅和高腳茶幾,托著高雅的煙灰缸和棋盤。

“陳彭年在中央特科工作過,對化妝有經(jīng)驗,要我們服裝也得講究。另外我們還置辦了一些家具,買了較像樣辦公桌,擺上算盤和文房四寶,才像上海幫商人。”顧玉良曾回憶。

常常在危險中傳遞情報和物資,交通員有著一套嚴(yán)密的工作規(guī)則和方法。藏有夾層的瓷罐、帶暗器的鐵拐杖、改裝過的老式濾水器……一件件看似平常的展品,都是交通員執(zhí)行任務(wù)時可能用到的工具,暗藏玄機。

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△館內(nèi)復(fù)原的電料行辦公室歷史場景

由于常年在交通線上奔波,交通員們磨練出了豐富的對敵斗爭經(jīng)驗——他們有的把文件用密寫藥水印在字畫、手絹或線裝書的反面,有時把文件寫在衣服上,穿在身上;他們生活艱苦,卻把一批批黃金、白銀、港幣安全帶到香港、上海。

山高水長路多艱。1931年夏天,曾任大埔交通站長曾昌明和肖桂昌到蘇區(qū)提款,在漳州,聶榮臻給了他們價值約五千元的金條。天熱路遠,為了躲過敵人的稽查,他們想了許多辦法,把金條、銀元捆纏在身上,爬山涉水、日夜兼程。當(dāng)最終將這批金條安全帶到目的地時,眾人的皮膚已經(jīng)化膿成瘡、傷痕累累。

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△館內(nèi)展出的瓷罐

活躍在這條交通線上的,除了地下工作者,還有許多革命群眾。交通站在沿途設(shè)立飯店、客棧等聯(lián)絡(luò)點和倉庫,要用挑擔(dān)、小船運送物資,這些都離不開鄉(xiāng)親和船工。

位于梅州大埔縣青溪鎮(zhèn)的棣萼樓,就是當(dāng)年沿途的中轉(zhuǎn)站和秘密倉庫。“二樓是當(dāng)年存放槍支彈藥和糧食等物資的舊庫房,木板上還遺留有彈孔,現(xiàn)在都保存完好。”青溪鎮(zhèn)黨政辦相關(guān)負(fù)責(zé)人鐘家驥說。

在群眾的掩護下,這座小樓未曾遭到敵人破壞。有時為了搶運物資,參加擔(dān)貨的群眾多達上百人,他們天黑時出發(fā),天亮前返回。有的革命群眾被叛徒出賣關(guān)入牢房,甚至被殺害,但他們并沒有因此被嚇倒。

“在較長一段時間里,交通線沒有被發(fā)現(xiàn)和摧毀,絕非偶然。”在張如強看來,正是因為深深扎根于人民群眾這塊沃土之中的,這條紅色交通線才能發(fā)展為摧不垮、打不掉的地下航線,為中央蘇區(qū)輸送源源不斷的新鮮血液。

[ 責(zé)任編輯: 劉璐 ]
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